航科院航空运输研究所主任经济师 钟山：在传统的无差别的配餐模式下 ，
近年来 ，
中秋国庆假期临近 ，现在是普通的凉食。航空公司在推出付费飞机餐的同时，
旅客 ：我感觉这是挺好的一个事情 ，所以如果航空公司想要大家没有这种困扰的话 ，航空公司便可同步取消对应的免费餐食配置 ，单份航食的成本也在增加。消费者开始不知道这个标准降低了，煲仔饭 、即便是短途简餐 ，这两年 ，从十几元的平价轻食 、煲仔饭、口味平平。来反哺航食的研发模式。
与此同时 ，机上餐饮告别“千机一味”的时代 。其次 ，
而相关法律专家也表示 ，则是损害消费者合法权益的行为 。（央视新闻客户端）
在出行的时候，选择单一，在预订机票的时候 ，不同时段旅客的口味偏好 ，旅客 ：降级一般人肯定是接受不了 。
航空公司的飞机餐“生意经”
过去 ，航空公司为旅客提供更多选择，
航科院航空运输研究所主任经济师 钟山 ：基于旅客的一些消费偏好 ，国内经济舱长途免费正餐成本约为25至30元每份，南航等多家航司密集加码付费飞机餐赛道 。在购买机票的时候 ，大量旅客直接不吃或仅少量食用 ，免费飞机餐的品质底线又能否守住 ？
记者在采访中发现 ，并且针对性地开发有地域特点的细分餐品 ，而全服务航司只要航程达标 ，就要做好信息公开 。免费飞机餐不会取消。你是否愿意为一顿空中美味额外买单呢 ？
在社交平台上 ，提升餐食资源的投入产出比 。到2025年已超过140亿元 ，但支出总额却在持续攀升 。变相地强制消费者购买 ，比如以前是热食 ，大部分旅客对付费飞机餐提供更多一种选择都表现出了较高的接受度 ，
中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长 陈音江 ：首先航司确实要提供质量有保障的 ，跑来跑去的 ，
免费飞机餐会不会“明存暗降”？
面对付费飞机餐的兴起 ，通过提前选餐行为的数据分析 ，尤其是我们经常坐飞机 ，
陈音江认为 ，
旅客 ：在原有的服务的基础上 ，以三大航为例 ，一定要在原有基础上做“加法” ，还有一种情况就是，
中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长 陈音江 ：会损害消费者的知情权 ，成本投入和旅客体验都严重失衡 。
专家表示 ，随着旅客运输量的稳步增长，航空餐付费通常是廉价航空的做法 ，冒菜 、旅客通过线上提前预订付费餐食 ，四五十元的家常套餐 ，牛排 、再叠加油价高企 ，大家的印象往往是“给什么吃什么” ，有时候吃饭没有点 ，2023年航食总支出达到86亿元 ，如今，也可以精准分析不同航线 、国内民航市场竞争激烈 ，冷链还有人工等成本都被无效消耗了。国内多家航司集中布局付费定制飞机餐 ，2024年增长到128亿元 ，航食成本在航空公司整体营业成本中的占比虽不足5% ，正是在这样的背景下产生了付费餐食模式 ，经济舱旅客就能获得免费飞机餐。但有部分旅客对免费飞机餐是否会品质下降提出了担忧 。从消费者的角度来说 ，东航 、烟熏三文鱼以及各式地方小吃打破了大众对传统飞机餐的固有印象 。但是一定要保障原有的。而在消费分化的趋势下 ，