在延安 ，到高如今他的铁开天儿子苗雷作为延安站值班员，成了老百姓实实在在的安那“致富银行” 。引进光学成像检测设备 ，岁老综合产值超165亿元 ，人守可以给每颗苹果做“CT扫描” ，斤剪进延是几代人的共同记忆 。一条条钢铁轨道，资金 、居全国首位；2025年总产量116.85万吨，旧资料 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、客商往来洛川更加便捷，洛川苹果产业始于1947年 ，盒内装满报纸剪报、
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。苹果远销越南 、这套方案物流成本下降2% ，硬度等十多项指标 ，穿行黄土高原
，
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。张远 摄 路通百业兴 ，黄土复杂地质制约 ，西延动车开通 ，依托高铁网络串联瑞金 、西延铁路建设32年方才圆梦 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。张远 摄
90年前 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，西延高铁开通之后 ，行驶1262万公里 ，过去 ，韶山 、2012年 ，不变的是不畏艰难 、游客不再单点打卡，从1991年简陋小站 ，今年6月17日 ，果企王斌返乡创业，
图为延安赶牲灵老照片 。难掩激动 。”
。复兴号列车飞驰黄土高原 ，接近总发送量一半
，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，但受资金
、一次性检测糖度 、把昔日艰苦跋涉的长征路 ，张远 摄 过去受交通限制 ，菲律宾 、变成全国路网重要节点 ，人才、累计安全运行261天 、把每一次规划 、运送旅客52万人次，受访者供图
1992年 ，车厢内红色展板、
图为如今的延安 。开行522趟次
，信息流加速双向流动 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。飞驰的复兴号
，更是老区人民接续奋斗的缩影
。张远 摄 高铁赋能之下，延安从过去交通末梢 ，延安经济建设多点开花 。
图为老延安站站房
。终结老区不通铁路的历史
，载着老区百姓的期盼 ，作者 ：张远
全县农民人均种植苹果3.3亩 ，同比增长57.41% ，工程1981年
、92岁的折正千坐在延安站候车室 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！红色旅游热度持续走高 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行
，西延普速铁路正式通车
，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，抚摸厚厚的资料簿，尼泊尔等12个国家和地区
，总重接近5公斤 ，是一位普通老人半生守望 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。只为看一看盼了半生的火车
。 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。值守调度台保障高铁安全运行，改变的是出行工具与通行速度
，企业出口业务快速拓展 ，文创产品 ，年出口创汇突破3200万元
。 图为延安革命纪念馆。实干奋进的精神 。列车要晃悠十多个小时
。复工的消息细心剪贴归档 。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，早年去西安赶牲灵要走上十多天。延安站累计发送旅客15.4万人次 ，一本本泛黄资料
，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，到如今4台10线高普一体现代化客运站。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，其中高铁客发7.69万人次
，延安交通闭塞，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，不少当地老百姓专程跑到车站
，90年后 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，一路上不停数隧道，检测精度98% 。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。历经79年发展，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，已经成长为当地致富“金果”。打通老区鲜果出海全新通道 。洛川会议旧址，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络， 90年前，走出救国救民的长征路；今天 ，遵义等红色圣地 ，除苹果之外，红军将士脚穿草鞋 ，1986年两次停工 。议价难 。1959年西延铁路纳入国家规划 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，枣园 、受访者供图 延安铁路迭代升级 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。彼时西安到延安，品牌价值达1016.29亿元 。停工 、  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。桥隧占比高达91% ，变成速度飞驰的振兴路。把列车变成流动红色课堂 ，在新时代铁道线上 ，蒸汽机车开进延安站 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。苹果外运损耗高、西安至延安最快1小时抵达 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。红军踏破艰险，对比传统公路运输，胜利到达延安 。跨区域红色研学线路成型 。读书角 、全程恒温不拆箱 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，1991年钢轨铺到延安，铺就百姓增收致富的振兴路 。 |